mércores, 8 de maio de 2019

O cargadoiro de viga voadiza ou cantilever


Chamado “Cargadoiro do Alemán”, foi inaugurado en 1926.

Imaxe do cargadoiro do Arquivo Pacheco de Vigo, 
en torno aos anos 30 do séc. XX

Unha das industrias vinculadas co estreito de Rande é a mineira, xa que neste lugar se instalaron diferentes infraestruturas asociadas co traslado do mineral cara aos seus destinos en portos europeos, ingleses e alemáns primordialmente.

O primeiro dos cargadoiros é o coñecido como Cargadoiro do Alemán, inaugurado en 1926, pola empresa Minerales de Hierro de Galicia, SA, que tivo unha curta pero intensa historia, nos anos da II Guerra Mundial e da febre do volframio, cando Galicia foi o escenario dunha guerra económica na que participaron espías nazis e aliados, sociedades encubertas e operacións que demostran a importancia que este recuncho do Finisterrae europeo acadou durante a maior contenda da Humanidade.

O alemán Friedrich Wilhem Cloos foi un dos pioneiros industriais de Galicia, chegados de fóra, quen se estableceu en Monforte de Lemos para explotar as minas de ferro. Este enxeñeiro funda en 1924, en Madrid, a empresa Minerales de Hierro de Galicia, SA.

O seu problema, como o de tantos outros, foi como exportar o mineral, nunha época en que as infraestruturas ferroviarias eran moi deficientes. Por iso, decidiu facelo por mar, escollendo un punto na liña férrea entre Ourense e Vigo. E atopou que o mellor lugar era o Estreito de Rande.

Friedrich Wilhem Cloos ordena construír unha base de formigón, que aínda está hoxe en pé. E unha gran estrutura de aceiro, máis longa incluso que a que hoxe vemos de Cotto-Wagner. Tamén se desviou a liña férrea para facer chegar o mineral ao cargadoiro.

O cargadoiro de Rande tiña un sistema tipo "cantilever", unha estrutura aérea de formigón sobre a que se localizaba un ramal ferroviario que permitía que os vagóns cargados de mineral puidesen achegarse até a beiramar.